RGPD Règlement Général pour la Protection des Données

L’entrée en vigueur du règlement général sur la protection des données personnelles (RGPD) le 1er juin 2019 en Nouvelle-Calédonie soumet le PANC, en tant qu’établissement public territorial, au respect d’un nouveau cadre juridique.

Dans cette perspective, le PANC s’est engagé dans une démarche de mise en conformité avec le RGPD, afin de protéger au mieux les données personnelles qu’il est amené à collecter et traiter dans le cadre de l’exercice de ses missions.

Ainsi, l’établissement public portuaire a mis en place des outils techniques et organisationnels visant, notamment, à mieux informer ses visiteurs et partenaires des mesures qu’il a prises en matière de protection des données personnelles.

A ce titre, vous trouverez, ci-dessous, les informations relatives aux traitements des données personnelles opérés par le PANC, à l’utilisation de ces dernières et aux droits sur ces données :
Mentions légales et politique de confidentialité
Notice d’information annexée aux consignes de sûreté et de sécurité

Une nouvelle procédure sur les badges permanents d’accès au Grand Quai

A compter du lundi 6 septembre 2021, les nouvelles demandes de badge PERMANENT seront accessibles sur le site du Port Autonome, dans l’onglet « l’accès au port ». Ces demandes seront effectuées par les référents sureté de chaque entreprise, société ou service, à l’instar des badges visiteurs via l’adresse : https://noumeaport.nc/demande-de-badge-permanent//

Les nouveaux badges permanents feront l’objet d’une tarification et seront dotés d’un dispositif permettant la traçabilité des badges sur le Grand Quai.  A noter que cette transformation permet également une mise au norme du RGPD (Règlement Général sur la Protection des Données).

Un peu d’histoire

Le mois dernier les services techniques du PANC ont restauré les vestiges du phare de Nouville.
L’occasion de se rappeler qu’avant le remblayage de la zone du port, Nouville était une île : L’Ile Nou. Elle formait déjà un excellent abris pour les bateaux aux mouillages en grandes rade, et à cette époque les navires pouvaient accéder directement au port de Nouméa en petite rade. Ils contournaient alors sa pointe Est en toute sécurité grâce au phare de la pointe Lambert.

Aujourd’hui situé au milieu de l’enceinte commerciale, il sert encore de repère historique sur l’évolution maritime de Nouméa.

Un chantier en attente

Le Port Autonome a depuis longtemps le projet de prolonger le quai de commerce d’un poste supplémentaire, le poste 8. Cette réalisation d’une longueur de 250 m, est à nouveau fois retardée. Il permettra d’offrir aux compagnies maritimes escalant à Nouméa 1 Km de quai. La profondeur d’eau sur ce quai sera portée à 13 m, soit une augmentation de plus de 2,5 m du tirant d’eau pour l’accueil de navires plus gros et/ou plus chargés.
Le chantier est malheureusement arrêté aujourd’hui et depuis maintenant quelques mois. En effet les contrôles effectués sur les palplanches métalliques formant le mur de quai, ont révélé une déformation anormalement élevée sur certaines d’entre elles (de l’ordre de 150 mm). Afin de ne pas compromettre l’intégrité du futur quai, les travaux ont été arrêtés. Une étude technique pour la correction du défaut a été immédiatement lancée et est en cours auprès des ingénieurs les plus pointus du secteur. Pour autant aucune solution définitive n’a pour le moment put être trouvée et aucune date de reprise des travaux ne peut être annoncée. Nous nous attendons, en autre mauvaise nouvelle associée, à un surcoût important d’un chantier à plus de 4 milliards. Mais les travaux seront faits et nous espérons pouvoir vous annoncer bientôt une date de livraison estimée.

Le chantier de dragage pour la mise en eau à la cote (-13,5m) du chenal d’accès (150 m large sur 107 Ha) fera l’objet d’un marché spécifique dont l’étude préalable est en cours.

Le Port de Wé n’est pas oublié.

Le Port Autonome, responsable des infrastructures du port de Wé à Lifou, va y réaliser d’importants travaux de réaménagement de la zone portuaire. En effet, pour répondre aux besoins des trois opérateurs du cabotage au lieu de deux il y a quelques années, nous allons procéder au doublement de la surface des docks, permettant à chacun d’avoir 250 m² de surface au lieu de 2 x 180 m² aujourd’hui. Il sera également créé 400 m² supplémentaires de terre-plein pour faciliter les opérations de manutentions et de stockage des marchandises ainsi qu’une zone de stockage de conteneurs frigorifiques. Enfin, la clôture de ce nouvel ensemble permettra de sécuriser les flux entre la zone de manutention portuaire et la zone de réception/dépose des marchandises.